May 26, 2026

Clasificación de cuatro tipos de vehículos eléctricos (BEV/PHEV/HEV/EREV/FCEV)

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BEV (Vehículo eléctrico de batería): vehículo eléctrico puro (EV en sentido estricto)

Funciona únicamente con baterías sin motor de combustión interna. Admite carga rápida doméstica y pública, califica para matrículas ecológicas y produce cero emisiones de escape. Sus desventajas incluyen un largo tiempo de carga durante viajes-de larga distancia y una reducción de aproximadamente el 30 % en la autonomía en el frío invierno. Modelos representativos: Xiaomi SU7, Tesla Model 3.

PHEV (vehículo eléctrico híbrido enchufable)

Equipado con batería y motor de combustión interna. Se puede cargar a través de fuentes de energía externas y ofrece una autonomía de conducción eléctrica pura- de 50 a 200 kilómetros. Cuando la batería se agota, el motor de gasolina toma el control, eliminando la ansiedad por la autonomía. Es elegible para placas verdes. Modelos representativos: Serie BYD DM-i.

HEV (Vehículo eléctrico híbrido)

No se puede enchufar a fuentes de alimentación externas; su batería sólo se recarga mediante la recuperación de energía cinética durante el frenado y la marcha por inercia. No puede conseguir matrículas verdes ni nuevos subsidios energéticos, pero puede reducir el consumo de combustible en aproximadamente un 30%. Modelo representativo: serie Toyota Dual Engine.

EREV (vehículo eléctrico-de autonomía extendida)

Las ruedas son accionadas íntegramente por motores eléctricos. El motor de combustión interna sólo actúa como generador en lugar de impulsar el vehículo directamente. Su amplia autonomía de conducción puede superar los 1.000 kilómetros, ofreciendo la experiencia de conducción suave de un coche eléctrico puro. Modelos representativos: serie Li Auto.

FCEV (Vehículo eléctrico de pila de combustible)

Genera electricidad mediante reacciones químicas del hidrógeno, siendo el agua su única emisión. Repostar combustible tarda sólo entre 3 y 5 minutos y ofrece una autonomía de más de 600 kilómetros. Sus principales desventajas son las escasas estaciones de servicio de hidrógeno y los altos costes de operación, por lo que se utiliza principalmente para vehículos comerciales.

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