Los vehículos eléctricos tradicionales dependen completamente de la lógica del software para desconectar los circuitos de alto-voltaje. En colisiones graves, el cableado dañado o los controladores del vehículo-apagados pueden invalidar las funciones de apagado electrónico-, dejando corriente de alto-voltaje en la carrocería del vehículo y generando riesgos de electrocución para los pasajeros y los trabajadores de rescate.
El nuevo estándar requiere un interruptor físico mecánico independiente, de fácil acceso para el conductor. Con un simple toque o una pulsación larga cuando el vehículo se detiene y no se está cargando, se puede desconectar mecánicamente todo el-circuito de alto voltaje-del vehículo. El dispositivo funciona independientemente de la electrónica de bajo-voltaje, lo que garantiza un aislamiento de energía confiable incluso en condiciones extremas de choque.
Los estándares adoptan una regla de implementación gradual: todos los modelos de vehículos recién presentados deben cumplir plenamente a partir del 1 de julio de 2026; Los modelos aprobados existentes tienen un período de transición de un-año hasta el 1 de julio de 2027. Los vehículos ya registrados por propietarios privados no necesitan modernización y pueden operar normalmente si pasan las inspecciones anuales.
Además del corte físico de energía, los estándares elevan el nivel de seguridad térmica de la batería, protección contra impactos del chasis y desconexiones de mantenimiento de alto-voltaje, exigiendo que los paquetes de baterías resistan el fuego y la explosión durante 2 horas después de la fuga térmica y que pasen estrictas pruebas de raspado e impacto en los bajos.